较早公告：
| 防止齿轮泵油温过度升高的措施 |
| 点击次数：690 更新时间：2022-11-18 |
| 齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出口处阻力的大小。 防止齿轮泵油温过度升高的措施： ①合理的液压回路设计。a．选用传动效率较高的液压回路和适当的调整方式。目前普遍使用着的定量泵节流调速系统，：率是较低的(<o．385)，这是因为定量泵与液压缸的效率分别为85%与95%左右，方向阀及管路等损失约为5%，所以即使不进行流量控制，也有25%的功率损失。加上节流调速时，至少有一半以上的浪费。此外还有泄漏及其他的压力损失和容积损失，这些损失均会转化为热能导致温升，所以定量泵加节流调速系统只能用于小流量系统。为了提高效率、减少温升，应采用高效节能回路，表8-2为几种回路形式。另外，液压系统的效率还取决于外负载。同一种回路，当负载流量QL与泵的最大流量Qm比值大，齿轮泵回路的效率高。例如可采用手动伺服变量、压力控制变量、压力补偿变量、流量补偿变量、速度传感功率限制变量、力矩限制器功率限制变量等多种形式，力求达到负载流量QL与泵的流量的匹配b．对于常采用的定量泵节流调速回路，应力求减少溢流损失的流量，例如可采用双泵双压供油回路，卸荷回路等。C．采用容积调速回路和联合调速（容积+节流）回路。在采用联调速方式中，应区别不同情况而选用不同方案。对于进给速度要求随负载的增加而减少的工况，宜采用限压式变量泵节流调速回路；对于在负载变化的情况下而进给速度要求恒定的工况，宜采用稳流式变量泵节流调速回路；对于在负载变化的情况下，供油压力要求恒定的工况，宜采用恒压变量泵节流调速回路。d．选用高效率的节能液压元件，提高装配精度，选用符合要求规格的液压元件。e．设计方案中尽量简化系统和元件数量。设计方案中尽量缩短管路长度，适当加大管径，减少管路口径突变和弯头的数量。
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